Kit de grupo térmico y árbol de levas Gilera Nexus 125 i.e.

Kit consistente en cilindro de aluminio con pistón de diámetro 75,5 mm y bulón de 15, culata V4 Head con válvulas y árbol de levas Power Cam.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cilindro

• Escariado: Ø 75,5 mm
• Carrera 48,6 mm
• Cilindrada 218
• Relación de compresión 12,5:1

Material: aleación de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado, camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas.

Procesamiento: en máquinas herramientas de control numérico de elevada precisión.

Acoplamiento pistón cilindro seleccion de 0,005 mm.

Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas y extra-grandes.

Pistón

Super compacto con tres segmentos.

Material: aleación especial principal de aluminio de silicio de dilatación térmica reducida con añadido de estaño en las paredes de deslizamiento.

Procesamiento: en máquinas de control numérico.

Aligerados y reforzados.

Superficies de intercambio térmico extra-grandes.

Segmentos

Especiales de alto recorrido y altísima resistencía mecánica.

Iº segmento compresión en acero nitrurado y cromado.

II º segmento en hierro especial.

Rascador de aceite en tres piezas en acero especial, aleado ycromado.

Culata V4 HEAD

• Culata en aleación primaria de aluminio fundida por gravedad en molde de arena, trabajada en centros de trabajo súper precisos dentro de tolerancias a la milésima.
• Guías de válvula con perfil recalculado, obtenidas con proceso de sinterización de polvos metálicos (acero, fósforo, carbono, cobre y manganeso).
• Asientos de válvulas en aleación de acero, cobalto, molibdeno y cobre con tratamiento termo-químico especial.
• Válvulas de aspiración aumentadas a ø 25 en acero especial con tratamiento termo-químico.
• Válvulas de escape aumentadas a ø 22,2 material Nimonich 80 (aleación de níquel, cromo, titanio y aluminio).
• Muelles de escape y aspiración en acero – cromo- silicio pretemplado y estabilizadas con carga idónea recalculada para el pontenciamiento del motor.

Centralita FORCE MASTER 2

• Regulación de la carburación
• ± 20% al min/medio/max
• Limitador de revoluciones
• 4 curvas de potencia diferentes
  • 0 - Cilindro Malossi - Escape original - Árbol de levas original - Culata original
  • 1 - Cilindro Malossi - Escape original - Árbol de levas Malossi - Culata original
  • 2 - Cilindro Malossi - Escape original - Árbol de levas Malossi - Culata Malossi
  • 3 - Cilindro Malossi - Escape Modificado - Árbol de levas Malossi - Culata Malossi

Power Cam

Diseñado con sistema Cad-Cam.

Construido con maquinas extremadamente precisas.

Controlado al 100 % con instrumentos de medida del orden del decimo di micrón.