CILINDRO C/CULATA 40MM MHR ARK SR 50 LC, PHANTOM LC

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CILINDRO

• Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
• Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C.
• Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
• Baño de la superfície interna: realizado con un baño de carburo de Sílicio sobre una camisa (molde) de Níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600HV0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
• Elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.

PISTÓN

• Material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
• Revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
• Estructura : reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.
• Envoltura: monoenvoltura con sección rectangular en hierro esferoidal de 1mm con añadido de cromo duro en la superfície externa.

SEGMENTOS

• Segmentos en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

CULATA

• Material: aleación especial de aluminoio con elevado coeficiente de cambio térmico.
• Geometría de la suprfície de cambio térmico recalculad y mejorada.
• Cámara de combustión completamente rediseñada para una compresión elevada de altísima turbulencia.
• Procesamiento en máquinas de control numérico.

Aplicación vehículos:
APRILIA AREA 51 2T AC CARB 1998-2000
APRILIA GULLIVER 50 2T LC CARB 1996-2000
APRILIA RALLY 50 2T DD LC CARB 1996-1999
APRILIA SONIC 50 2T LC CARB E1 1998-2002
APRILIA SONIC 50 2T LC CARB E2 2003-2009
BENELLI 491 2T SPORT AC CARB 1997-1999
BENELLI K2 50 2T AC CARB E1 1998-2002
BENELLI K2 50 2T LC CARB E1 1998-2002
BETA ARK 50 2T LC CARB 1996-2014
BETA EIKON 50 2T LC CARB E1 1999-2003
MBK MACH G 50 2T LC CARB 2002-2015
MBK NITRO 50 2T F1 LC CARB 1999-2000
MBK NITRO 50 2T F1 LC CARB E1 2001-2003
MBK NITRO 50 2T F1 LC CARB E2 2004-2004
MBK NITRO 50 2T LC CARB 1997-2000
MBK NITRO 50 2T LC CARB E1 2001-2003
MBK NITRO 50 2T LC CARB E2 2004-2012
MBK NITRO 50 2T LC CARB E3 2013-2016
MBK NITRO 50 2T NAKED LC CARB E2 2005-2012
MBK NITRO 50 2T NAKED LC CARB E3 2013-2016
YAMAHA AEROX 50 2T L LC CARB E1 2001-2003
YAMAHA AEROX 50 2T L LC CARB E2 2003-2012
YAMAHA AEROX 50 2T LC CARB E1 2001-2002
YAMAHA AEROX 50 2T LC CARB E2 2003-2012
YAMAHA JOG 50 2T RR AC CARB 2002-2015