CILINDRO C/CULATA MALOSSI TEAM JOG, RALLY, FIRST 50

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CILINDRO

• Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
• Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C.
• Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
• Baño de la superfície interna: realizado con un baño de carburo de Sílicio sobre una camisa (molde) de Níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600HV0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
• Elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.

PISTÓN

• Material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
• Revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
• Estructura : reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.
• Envoltura: monoenvoltura con sección rectangular en hierro esferoidal de 1mm con añadido de cromo duro en la superfície externa.

SEGMENTOS

• Segmentos en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

CULATA

• Material: aleación especial de aluminoio con elevado coeficiente de cambio térmico.
• Geometría de la suprfície de cambio térmico recalculad y mejorada.
• Cámara de combustión completamente rediseñada para una compresión elevada de altísima turbulencia.
• Procesamiento en máquinas de control numérico.

Aplicación vehículos:
APRILIA RALLY 50 2T AC CARB 1995-2004
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB DISC BRAKE 1993-1999
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB DRUM BRAKE 1993-1999
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB E1 DISC BRAKE 2000-2002
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB E1 DRUM BRAKE 2000-2002
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB E2 DRUM BRAKE 2003-2006
APRILIA SONIC 50 2T AC CARB E1 1998-2002
APRILIA SONIC 50 2T AC CARB E2 2003-2008
APRILIA SR 50 2T AC CARB 1997-1998
APRILIA SR 50 2T LC CARB DISC BRAKE 1997-1998
BENELLI 491 2T RR AC CARB (ENG. MINARELLI) E1 1999-2003
BENELLI K2 50 2T AC CARB E1 1998-2002
BENELLI K2 50 2T LC CARB E1 1998-2002
BENELLI NAKED 50 2T AC CARB (ENG. MINARELLI) E1 1999-2003
BETA ARK 50 2T AC CARB 1996-2014
BETA QUADRA 50 2T AC CARB 1996-1999
MBK EVOLIS 50 2T AC CARB 1993-1995
MBK FIZZ 50 2T AC CARB 1994-1995
MBK FLIPPER 50 2T LIGHT AC CARB 2004-2004
MBK FORTE 50 2T AC CARB 1994-1996
MBK MACH G 50 2T AC CARB 2002-2012
MBK OVETTO 50 2T AC CARB 1997-1998
MBK OVETTO 50 2T AC CARB E1 1999-2002
MBK OVETTO 50 2T AC CARB E2 2003-2007
MBK OVETTO 50 2T AC CARB E3 2008-2016
YAMAHA AXIS 50 2T AC CARB 1990-1997
YAMAHA BREEZE 50 2T AC CARB 1995-1996
YAMAHA JOG 50 2T R AC CARB 1993-2015
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB 1997-2001
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB E1 2002-2003
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB E2 2004-2007
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB E3 2008-2016
YAMAHA NEO'S 50 2T MOFA AC CARB E1 2001-2003
YAMAHA NEO'S 50 2T MOFA AC CARB E2 2004-2005
YAMAHA NEO'S 50 2T MOFA AC CARB E3 2006-2012
YAMAHA VINO 50 2T CLASSIC AC CARB 1997-2002
YAMAHA WHY 50 2T AC CARB E1 1998-2003
YAMAHA ZEST 50 2T AC CARB 1992-1995