ENCENDIDO ROTOR INTERNO MALOSSI MHR TEAM II MINAR

Encendido MHR Team II

Gestiona varios mapas simultaneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°).

Estos encendidos Malossi concentran el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces insuperables problemas de puesta a punto de los medios de competición.

Malossi ha desarrollado las centralitas mas resistentes a las interferencias mediante el desarrollo de un microprocesador uP STM8 – 8 bit con capacidad de procesamiento superior @ 20 MIPS: garantizando una eficacia de chispa mayor que en la versión anterior

Han sido revisados además los otros componentes fundamentales como la bobina de alta tensión, capaz de suministrar una tensión de descarga máxima >40 KV para los regímenes normales de rotación del motor de >3000 RPM y un extraordinario tiempo de subida @10bar> 1750 V/uS.
Una de las novedades más importantes es el nuevo grupo rotor-estator, cuyo componente estático ha sido completamente rediseñado bajo el perfil mecánico y electrónico

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Centralita

Centralita con avance variable dotada de 3 trimmer:

• trimmer MAPS: selecciona mapa de avance
• trimmer OFFSET: cambio de mapa seleccionado + o - 2°
• trimmer LIM: variacion de accion del limitador de rpm (16 posiciones posibles)

8 mapas preestablecidos:

• 1 para motores 4T avance variable
• 6 para motores 2T avance variable
• 1 con avance fijo
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• Sistema basado en uP SYM8 -8 bit con capacidad de procesamiento superior a @ 20 MIPS ( millón de instrucciones por segundo).
• Reducción del tiempo de procesamiento, mejorando la precisión y estabilidad de la actuación del avance.
• Arquitectura de Hardware con mejora del blindaje antiparasitario.
• Cableado con clase de temperatura 105° C.
• Conmutador para compensar errores de calentamiento del volante de +/- 2° con discretización de 0.5°.
• 8 tablas de avance seleccionables con conmutador externo.
• Tabla de avance vectorial compuesta de 24 breakpoints e interpolación lineal.
• Gestión de sobre régimen con conmutador externo de 16 posiciones.
• Soft cut para una intervención gradual del limitador.
• 15 posiciones de regulación del limitador de 11.500 a 14.300 con pasos de 200 RPM, mas una posición de exclusión de limitador)

Bobina de alta tensión

• Tensión de descarga máxima > 40 KV para regímenes de rotación motor >3000 Rpm
• Máximo pico de tensión bobina con gap abierto > 50KV
• Tiempo de subida @10bares > 1750V/uS

Grupo rotor-estator

• Reducción peso de la parte del estator aproximadamente el 30%, -100gr totales.
• Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad.
• Optimización del recorrido magnético.
• Potenciación de la parte enrollada, con cable de clase térmica superior y aumento del diámetro del cable.
• Rendimiento eléctrico mejorado en un +20%.
• Reducción del régimen mínimo de puesta en marcha de 450 Rpm a 370 Rpm.
• Conector miniaturizado impermeable, certificado IP67, con bloqueo de la retención.
• Cableado clase automotriz.
• Rotor Ø 58 con magnéticos permanentes en Neodimio.

ATENCIÓN: con este tipo de encendido la instalación eléctrica del vehículo será desconectada

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Aplicación vehículos:
APRILIA AMICO 50 2T AC CARB 1994-1998
APRILIA AMICO 50 2T DT AC CARB 1992-1993
APRILIA AREA 51 2T AC CARB 1998-2000
APRILIA GULLIVER 50 2T AC CARB 1995-2000
APRILIA GULLIVER 50 2T LC CARB 1996-2000
APRILIA RALLY 50 2T AC CARB 1995-2004
APRILIA RALLY 50 2T DD LC CARB 1996-1999
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB E1 DISC BRAKE 2000-2002
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB E1 DRUM BRAKE 2000-2002
APRILIA SCARABEO 50 2T (ENG. MINARELLI) AC CARB E2 DRUM BRAKE 2003-2006
APRILIA SONIC 50 2T AC CARB E1 1998-2002
APRILIA SONIC 50 2T AC CARB E2 2003-2008
APRILIA SR 50 2T AC CARB 1997-1998
APRILIA SR 50 2T LC CARB 1997-1998
APRILIA SR 50 2T LC CARB DISC BRAKE 1997-1998
APRILIA SR 50 2T LC CARB E1 DISC BRAKE 1999-2000
BENELLI 491 2T RR AC CARB (ENG. MINARELLI) E1 1999-2003
BENELLI 491 2T SPORT AC CARB 1997-1999
BENELLI K2 50 2T AC CARB E1 1998-2002
BENELLI K2 50 2T LC CARB E1 1998-2002
BENELLI NAKED 50 2T AC CARB (ENG. MINARELLI) E1 1999-2003
BETA EIKON 50 2T LC CARB E1 1999-2003
BETA EIKON 50 2T LC CARB E2 2004-2006
BETA QUADRA 50 2T AC CARB 1996-1999
YAMAHA AEROX 50 2T L LC CARB E1 2001-2003
YAMAHA AEROX 50 2T LC CARB E1 2001-2002
YAMAHA AXIS 50 2T AC CARB 1990-1997
YAMAHA BREEZE 50 2T AC CARB 1995-1996
YAMAHA JOG 50 2T R AC CARB 1993-2015
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB 1997-2001
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB E1 2002-2003
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB E2 2004-2007
YAMAHA NEO'S 50 2T AC CARB E3 2008-2016
YAMAHA NEO'S 50 2T MOFA AC CARB E1 2001-2003
YAMAHA NEO'S 50 2T MOFA AC CARB E2 2004-2005
YAMAHA NEO'S 50 2T MOFA AC CARB E3 2006-2012
YAMAHA SLIDER 50 2T AC CARB E1 2000-2003
YAMAHA SLIDER 50 2T AC CARB E2 2004-2004